自動定量裝車系統(tǒng)采用層次化設計，分為管理層、控制層及執(zhí)行層。通過應用計算機控制技術、儀表自動化控制技術、網絡技術、通訊技術及鶴管裝車系統(tǒng)技術，在一定程度上減少了裝車過程中的水擊現象，提高裝車精度和效率，降低了產品損耗，實現了石油產品自動定量裝車的分散操作控制和集中遠程管理。自動定量裝車系統(tǒng)可分為集中式和分布式兩大類。集中式定量裝車系統(tǒng)是以計算機為控制核心，實現閥門、泵、流量計等設備的協(xié)調工作。分布式定量裝車系統(tǒng)是在每一路裝車鶴位附近安裝一臺智能型防爆多功能批量控制器，實現閥門、泵、流量計等設備的協(xié)調工作。系統(tǒng)由現場控制部分和遠程監(jiān)控部分組成，現場控制采用批量控制器，完成裝車過程的數據采集、處理及定量裝車實時控制、連鎖保護等功能。遠程監(jiān)控采用可視化組態(tài)軟件，實現了過程數據監(jiān)控、歷史數據顯示、報警及安全保護連鎖等功能。

　　自動化裝車系統(tǒng)由批量控制器、流量計、靜電保護器、溢油保護器、數控調節(jié)閥、溫度變送器、壓力變送器等組成。自動化裝車系統(tǒng)的裝車管路對應裝車泵，用于從相應的油罐抽取油品進行裝車。批量控制器是以內置微處理器為基礎的智能儀表，是裝車系統(tǒng)中的核心組成部分，以瞬時流量控制裝車速度，可實時控制裝車流程和接收油品的測量參數，對發(fā)油過程進行程序控制和安全連鎖。批量控制器通過流量計和調節(jié)閥的上傳信號進行調節(jié)，通過溫度傳感器和壓力變送器的上傳信號進行溫壓檢測和補償計算，CPU單元將實時信號處理結果及時傳給系統(tǒng)，發(fā)出控制命令，使電磁閥、泵按照一定時序完成過程控制任務，從而實現自動定量裝車控制，通過靜電溢油保護器進行安全保護控制。

　　當與站控系統(tǒng)通信中斷時，系統(tǒng)仍可以獨立運行，恢復通信后，可上傳中斷期間的測量數據;當系統(tǒng)斷電時可以自動保存當前信息，最大限度地確保系統(tǒng)的完整性和可靠性。支持工程加密功能，防止非授權人員操作該系統(tǒng),保證生產過程的安全可靠。

　　定量裝車系統(tǒng)雖然在一定程度上可緩解水擊現象。產生水擊現象的主要原因有：

　?、倏哲嚬迌葔毫艿停艿纼葔毫^高，當油品進入空車時，壓力突然降低，產生很大變化。

　　②裝車泵的啟動和停止造成壓力變化。

　　③閥門沒有經過調節(jié)，瞬時流量不能平緩的下降，在流速很高的情況下關斷閥門，管道內壓力瞬間增大。

　　可采用的預防措施有：

　?、僭谘b車啟動時，控制流速的大小，將壓力變化降到最小。

　?、谘b車系統(tǒng)與泵進行聯動，在裝車流程開始和結束時控制泵的啟停，使壓力變化平緩。

　?、墼O置合適的閥門控制參數。

　　自動定量裝車系統(tǒng)是石油化工行業(yè)對外銷售的關鍵環(huán)節(jié)，其直接關系到企業(yè)的經濟效益和環(huán)保及安全效益。自動定量裝車系統(tǒng)功能齊全、操作方便、運行穩(wěn)定可靠，能夠有效完成裝車作業(yè)過程中的參數設置、數據采集、定量控制、連鎖控制等各項工作，同時降低操作人員勞動強度，提高工作效率及安全程度。

　　定量裝車控制系統(tǒng)相關問答

　　問題：什么是定量裝車系統(tǒng)？

　　答案：定量裝車控制系統(tǒng)是用于煉油廠、化工廠及一些中小型油庫，可滿足各種汽車和火車鶴管定量裝車的自動化控制和管理需求。從開單銷售、提貨、裝車到出庫、核算、報表，每一個環(huán)節(jié)都可以有相應的軟硬件功能支持；系統(tǒng)出錯自動報警，操作自動記錄，既可有效防止事故發(fā)生，又能防止操作上的人為錯誤，使操作和管理更完善。

　　問題：快速定量裝車系統(tǒng)是從哪個國家引進的？

　　答案：在分析石化企業(yè)裝車需要、總結國內外先進經驗和教訓的基礎上，開發(fā)的DL-S定量裝車系統(tǒng)，可滿足各種小鶴管汽車和火車定量裝車需要。系統(tǒng)由現場控制部分和遠程管理部分組成，現場控制部分使用DLB型定量裝車控制儀對現場儀表進行采集和控制，遠程管理部分使用工業(yè)計算機進行集中管理，兩部分通過RS485總線連接，構成集散式定量裝車系統(tǒng)。操作人員即可在現場進行參數設定、操作和監(jiān)視，又可集中在調度室進行遠程監(jiān)控和管理，實現管控一體化。系統(tǒng)結構合理，功能齊全，開單銷售、提貨、裝車到出庫、核算、報表，每一個環(huán)節(jié)都可以有相應的功能支持;系統(tǒng)出錯自動報警，操作自動記錄，既可有效防止事故發(fā)生，又能防止操作上的人為作弊，使操作和管理更完善。

　　問題：油庫定量裝車系統(tǒng)包括鐵路裝車和公路裝車嗎？

　　答案：定量裝車系統(tǒng)確實可分為：鐵路（火車）定量裝車系統(tǒng)、公路（汽車）定量裝車系統(tǒng)

　　問題：二甲醚怎樣實現自動化定量裝車?

　　答案：整個二甲醚裝車系統(tǒng)采用“定量裝車控制儀+質量流量計+氣動二段閥+靜電溢油保護器+鶴管”的方式完成裝車的自動化定量控制，各部分功能及作用說明如下：定量裝車控制儀：參數設置功能、定量發(fā)貨控制功能，在設定控制儀的工作參數之后，控制儀按照指定的程序完成自動裝車控制，當裝車量達到設定值時，裝車儀直接控制閥門，自動停止裝車；流量計：流量計可選質量流量計或體積流量計，質量流量計相對與體積流量計來說計量精度要高很多，因此成本比體積流量計要高，質量流量計直接對流過的物料進行質量計量，并把流量信號及時傳達到裝車控制儀，進行流量顯示，計量控制；氣動二段閥：為了提高控制效率和可靠性，選用性能可靠的氣動二段閥實現多段開關，消除水擊，與裝車儀配合實現聯鎖，實現數控開關閥功能，確保裝車開始流速逐步增大及裝車結束前流速逐步降低，提高裝車精度；靜電溢油保護器：具有聯鎖保護功能，如靜電接地未可靠連接，第三放無法工作（不能開閥、泵等），采用單片電子計算機，系統(tǒng)性能穩(wěn)定可靠，對液位開關自檢故障，有故障則發(fā)出聲光報警信息，確保裝車安全；鶴管：又叫萬向充裝管道或流體裝卸臂，老式裝車用的是軟管充裝，軟管在裝車過程中連續(xù)彎曲，會造成疲勞破裂造成二甲醚泄漏，軟管的更換頻率大，多次積累下來，可比好幾套鶴管的價格了，所以按照新標準使用鶴管裝車既安全，又節(jié)約成本。    為了消除二甲醚裝車過程中的安全隱患，提高二甲醚的裝車效率，降低損耗，減輕工人勞動強度，節(jié)約人力，裝車系統(tǒng)必須按照新標準采用自動化定量裝車控制系統(tǒng)設備。

　　問題：定量裝車的 目標量 、大給料、小給料、公差 什么意思?

　　答案：其實小批量生產是指試生產，這時因大家不明確公差，就直接標出尺寸上下偏差，而大批量生產時，因產品已定型，大家都知道了尺寸公差要求，為了簡化書寫，就可直接標出公差代號就行，當然也可上下偏差的，這沒有嚴格的規(guī)定。

　　問題：質量流量計在定量裝車系統(tǒng)的應用

　　答案：1.首先要保證流量計連接法蘭前后有足夠的直管段；2.注意測量液體應該像圖上一樣外殼朝下安裝傳感器，以避免空氣聚集在傳感器振動管內，從而達到準確測量質量目的；3.輸送泵工作時會產生氣泡和亂流，所以質量流量計上游一定要安裝消氣器；4.輸送成品油、化學原料和水時，裝滿一車需要停止工作，然后再裝下一車，這時需要在流量計下游加裝電液閥，以提高測量精度和穩(wěn)定性。