- 2524-03
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油罐的內(nèi)浮盤沉沒原因及避免方法
最近小編寫了不少內(nèi)浮盤的文章，但是很多人搜索進來的都是，內(nèi)浮盤沉沒怎么辦，其實小編大多數(shù)介紹的是產(chǎn)品優(yōu)勢，本著顧客就是上帝，今天小編收集了一些資料，給大家看看內(nèi)浮頂油罐的內(nèi)浮盤沉沒原因及避免方法。(1)施工質(zhì)量問題。個別浮盤支架焊死在罐底板上，入油時浮盤根本浮不起來。(2)操作問題。進油
- 2124-03
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全接液浮盤的設計優(yōu)勢
傳統(tǒng)浮盤常常存在一個顯著的缺陷，即存在無油氣空間，這在一定程度上影響了其性能與效率。然而，全接液浮盤的設計則巧妙地解決了這一問題，它能夠?qū)崿F(xiàn)無油氣空間，從而優(yōu)化了使用效果，提高了整體性能。
- 2124-03
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什么是懸臂式全自動對位鶴管，優(yōu)勢是什么
相信很多小伙伴已經(jīng)看到了我們的首頁的全自動鶴管了吧，小編也才剛講了一篇（拓展閱讀：自動對位火車裝車鶴管的選型）沒看過的可以翻閱看看，《根據(jù)液體裝卸臂工程技術要求》HG/T21608—2012的要求火車密閉裝車鶴管的裝卸臂一般為陸用AL系列火車頂裝自動雙管密閉式，典型的為AL1412型頂部組合式插入裝卸臂，包含支架、旋
- 1824-03
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為什么內(nèi)浮盤不用新型復合材料玻璃鋼做材料
新型復合材料玻璃鋼浮盤是一種非金屬、無縫、復合材料三明治結構。新型復合材料浮盤是一種非金屬、無縫、復合材料制作的三明治結構的新型浮盤。玻璃鋼浮盤其主體材料是蜂窩狀閉孔高密度高強度聚丙烯塑料，浮盤是通過高強度優(yōu)質(zhì)乙烯酯將上下玻璃鋼纖維層與中間的 PP 蜂巢式核心板互相黏結成一個整體。為了使浮盤
- 1824-03
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自動對位火車裝車鶴管的選型
目前石油化工企業(yè)液體產(chǎn)品的內(nèi)陸長距離銷售主要依靠火車罐車進行運輸，有的也選用汽車，但是載重量有限，不是優(yōu)選，最終大多數(shù)都會選擇載重多，安全的火車。 近年來，隨著各石油化工企業(yè)對裝車鶴管的性能需求逐步提高，鶴管具備油氣收集、定量裝車的基本功能下，還需要進行自動準確對位，大大
- 1624-03
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液化天然氣（LNG）鶴管的選型需要考慮哪些
在日常的和客戶打交道過程中，我們發(fā)現(xiàn)問選型的人特別多，尤其是lng鶴管，其實液化天然氣（LNG）鶴管的選型通常需要考慮以下幾個關鍵因素： 流量需求：首先需要確定系統(tǒng)的設計流量需求，包括預計輸送的LNG量以及所需的輸送速度。根據(jù)實際需求確定鶴管的直徑和容量。壓力等級：考慮系
- 1624-03
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為什么不用鋁材料作為內(nèi)浮盤的制造材料
鋁材料在一些特定的應用中也可以作為內(nèi)浮盤的制造材料，但相對不銹鋼而言，鋁材料在耐腐蝕性和耐高溫性方面略顯不足，因此在某些要求更高的工業(yè)環(huán)境下可能并不適用。以下是一些關于為什么不選用鋁制內(nèi)浮盤的原因：耐腐蝕性：鋁對于某些化學介質(zhì)的耐腐蝕性較差，容易受到腐蝕影響，特別是在酸性或堿性環(huán)境下。相比之下，
- 1624-03
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不銹鋼全接液內(nèi)浮盤的優(yōu)點是什么
隨著國標 GB50160-2018 修訂版的頒布與執(zhí)行，鋁合金式的材質(zhì)已經(jīng)不能夠完全適用（國標規(guī)定單罐容積大于5000m3 的內(nèi)浮頂儲罐應采用鋼制單盤或雙盤式），新材質(zhì)浮盤應運而生近年來，不銹鋼雙盤浮頂全接液設計浮盤開始不斷得到推廣應用，此浮盤的出現(xiàn)從根本上消除了油氣空間。其特征在于，由多個浮頂模塊拼接而成，
- 1524-03
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全自動鶴管的特點，為什么大家都在用
小編有一陣子沒寫全自動對位鶴管了，很多人都知道上裝鶴管和下裝鶴管以及低溫鶴管，但是全自動鶴管卻很少有人知道，但是趨勢就是大點的老板都在用，所謂自動對位鶴管是指利用自動化技術和控制系統(tǒng)，實現(xiàn)鶴管在使用過程中的自動對準和調(diào)整。這種技術可以提高鶴管系統(tǒng)的操作效率、減少人工干預、降低操作風險，并確保鶴管
- 1424-03
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什么是lpg鶴管，需要用到鶴管嗎
LPG裝卸臂也叫LPG鶴管，LPG具有易燃性易聚積性易擴散性，易產(chǎn)生靜電，易凍傷易膨脹性等特點，所以安全裝卸液化石油氣應該選擇LPG底部密閉裝車鶴管。
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